충격 흡수제 제조를위한 연마 알루미늄 산화물 파이프

충격 흡수제 제조를위한 연마 알루미늄 산화물 파이프

기술적 기능들:

1. 튜브 바디 (1), 공기 실린더 튜브로 구성된 자동차 충격 흡수 장치를위한 알루미늄 튜브에는 다음과 같은 특징이 있습니다. 튜브 바디 (1)에는 두 번째 연결 슬리브 (3)가 제공됩니다. 첫 번째 연결 슬리브 (2)의 내부 벽에는 제 1 내부 스레드 (6)가 제공되고, 두 번째 연결 슬리브 (3)의 내부 벽에는 두 번째 내부 스레드 (7)가 제공됩니다. 공압 실린더 튜브. 튜브 바디의 외부 표면 (1)에는 강화 부재 (4)가 제공되고 보강 샤프트 (5)는 강화 부재 (4), 튜브 바디의 내부 벽 (1)을 통해 실행됩니다. 마찰 층 (8)이 장착되어 있습니다. 2. 청구 1에 따라 자동차 충격 흡수기를위한 알루미늄 튜브는 다음과 같이 특징으로합니다. 튜브 바디 (1), 첫 번째 연결 슬리브 (2) 및 두 번째 연결 슬리브 (3)는 모두 알루미늄 재료의 구성 요소입니다. 튜브 바디 (1)의 직경은 42.3mm이고 첫 번째 연결 슬리브 (2)의 직경과 두 번째 연결 슬리브 (3)의 직경은 모두 45.2mm입니다. 3. 청구 1에 따라 자동차 충격 흡수기를위한 알루미늄 튜브는 다음과 같이 특징으로합니다. 첫 번째 연결 슬리브 (2)와 두 번째 연결 슬리브 (3)는 튜브 바디 (1)와 함께 적어도 형성됩니다. 본체 (1)은 첫 번째 연결 슬리브 (2)에 연결되고 튜브 바디 (1)는 첫 번째 연결 슬리브 (2)에 연결됩니다. 4. 청구서 1에 따른 자동차 충격 흡수기 알루미늄 튜브는 다음과 같이 특징으로합니다. 보강재 (4)는 간섭 맞춤을 통해 튜브 바디 (1)에 연결되며, 보강재 (4)는 4 개가 제공되며, 이는 등거리입니다. 튜브 바디의 외부 표면에서 (1). 알루미늄 프로파일 튜브 5. 제 1 항에 따른 자동차 충격 흡수기 알루미늄 튜브는 다음과 같이 특징으로합니다. 보강 샤프트 (5)에는 여러 가지가 제공되며 강화 샤프트 (5)는 각각 강화 부재의 바깥 쪽 가장자리를 통과합니다 (4). 강화 샤프트 (5)는 간섭 맞춤을 통해 강화 부재 (4)에 연결되며, 4 개의 강화 부재 (4)는 강화 샤프트 (5)를 통해 연결됩니다. 6. 청구서 1에 따라 자동차 충격 흡수기를위한 알루미늄 튜브는 다음과 같이 특징 지어집니다. 마찰 층 (8)은 고무 재료 성분이며, 마찰 층 (8)은 튜브 바디 (1)에 조정됩니다. 마찰 층 (8)은 핫 멜트를 통해 튜브 바디 (1)의 내벽에 연결됩니다.